Automotive chassi pressande dyna

Främre skott

Skottet är placerat framtill på bilen. Kylare, kondensorer, strålkastare etc. är monterade vid bilmonteringsfabrikerna. Främre skott är utformade med en sluten tvärsnittsstruktur för att förbättra styvheten hos hela bilen, samtidigt som bilens design beaktas.

Främre styrhuset 

Det främre styrhuset är konstruerat med det kupolformade styrhuset som täcker däcken och dämparutrymmet som håller fjädringsdämparna. Spjällutrymmet och dess omgivning måste vara tillräckligt starkt för att motstå krafterna som överförs från vägen.

Främre styrhuset Övre

Den övre delen av det främre styrhuset är svetsad till den främre styrhusets komponent. Den är en viktig del av karossstrukturen för att fördela frontalkrockenergin jämnare över hela fordonets front för skydd av passagerare.

Framsida ram

Den främre sidoramen är placerad från den främre stötfångaren till den främre delen av kabinen och den vaggar motorn från båda sidor. Medan den bär motorn, som är den största och tyngsta komponenten i bilen, ökar den också styrkan och styvheten hos hela bilen. Den är utformad för att absorbera och sprida stöten bakåt och släppa motorn nedåt så att den inte trycks in i kabinen, eller att själva ramen kommer att skrynklas ihop vid kollisionen.För att uppnå både styrka och förmåga att kollapsa inom en produkt, svetsas stål med olika specifikationer samman med lasersvetsning. Genom att använda ett skräddarsytt, ämnesmaterial bearbetat som ett enda stållager, har vi förverkligat flera former samtidigt som produktiviteten förbättrats.

Bakre ram

Den bakre ramen är ramen placerad från baksätet till den bakre stötfångaren. Styrka och styvhet är nyckelkomponenterna för att skydda kabinen och bränsletanken vid en kollision. Den bakre ramen bör bibehålla styvheten samtidigt som avståndet mellan ramarna utökas för att ge passagerarna komfort och en mängd olika säteslayouter. Den har en komplex och robust form som kräver hög formningsteknik.

Bakre styrhus Komp

Det bakre styrhuset är svetsat till den bakre ramkomponenten på utombordssidan av fordonet. Formen på delen rymmer de bakre däcken och fjäderbensenheten. Huvudstämplingen av denna komp är vanligtvis gjord av ett mjukt stålmaterial för att tillåta tillräcklig sträckning när du ritar delen under stämplingsprocessen. Beroende på fordonet kommer kompan att stödja pelaren, pakethyllan, säkerhetsbältesselarna, lastkrokar och elektroniska enheter och ljudsystem.

Golvram

Golvramskomponenten löper längsgående från den främre sidoramen och knyter an till mittgolvramen och invändig tröskel. Denna komponent, tillsammans med den inre tröskeln, hjälper till att förbättra vrid- och böjstyvheten som sedan hjälper till att minska buller, vibrationer och hårdhet (NVH) i fordonet. I slutändan kommer golvpanelen att svetsa till denna komponent.

Mittgolvstomme

Den mittersta golvramen löper längsgående från den främre sidoramen till mellangolvets tvärbalk. Denna komponent, tillsammans med den inre tröskeln, hjälper till att förbättra vrid- och böjstyvheten som sedan hjälper till att minska buller, vibrationer och hårdhet (NVH) i fordonet. De U-formade delarna tillåter utrymme för drivlinan och avgassystemets ledning. I slutändan kommer golvpanelen att svetsa till denna komponent.

Inuti Sill

Den inre tröskeln löper längsgående från den främre sidoramen till den bakre ramen på utombordssidorna av fordonet. Den inre tröskeln ger böjnings- och styvhetsförbättringar men är också avgörande för att stödja sidopelarna och omdirigera frontalkollisionsenergin för kollisionssäkerhet.

Golvtunnel

Golvtunneln löper längsgående från den främre sidoramen till mittgolvets tvärbalk i mitten av fordonet. Den svetsar direkt till mellangolvets tvärbalk. Formen på delen gör att mittkonsolen kan fästas vid montering. Det tillhandahåller också ett område för drivlinan och avgassystem som kan dirigeras till baksidan av fordonet i hålrummet under delen.

Reservdäck Pan

Reservdäcksbehållaren är placerad baktill på fordonet direkt under bagageutrymmet. Huvudsyftet med denna del är att hysa reservdäcket. Den är vanligtvis gjord av ett mjukt stålmaterial för bättre sträckning på grund av huvudstämplingens djupdragningsform.

Mellanvåningen

Mellangolvet är en tvärkroppskomp som svetsar till komponenterna för insidan av tröskeln och bakramen. Denna komponent hjälper också till att förbättra vrid- och böjstyvheten vilket hjälper till att minska buller, vibrationer och hårdhet (NVH) hos fordonet. I slutändan kommer golvpanelen att svetsa till denna komponent.

Bakre golvtvärbalkDen bakre golvtvärbalken är en tvärkroppsdel ​​som svetsar direkt till den bakre ramens komponent. Denna komponent hjälper till att förbättra vrid- och böjstyvheten vilket hjälper till att minska buller, vibrationer och hårdhet (NVH) hos fordonet. Den passande formen på denna komponent hjälper till att stödja reservdäcksbehållaren.

Dörrbalkar

Dörrbalkarna är installerade, parallellt med marken, inuti varje dörr. De skyddar de åkande genom att omedelbart och effektivt absorbera energin från en kollision vid en front- och sidokrock. KTH använder sig av en unik härdningsprocess som ökar styrkan enormt, samtidigt som dörrbalken är väldigt lätt.

Våra fördelar

Professionell utveckling och designförmåga
Vi har ett erfaret forsknings- och utvecklingsteam, och komplexa, svåra formar kan snabbt formas och utformas korrekt.

Kvalitetssäkring
Företaget har avancerad testutrustning och implementerar striktISO9001 och IATF 16949 certifiering. Det är möjligt att eliminera eventuella kvalitetsproblem i produktionen.

Exakt leverans
Vi har förstklassig avancerad bearbetningsutrustning, säkerställer effektivt snabba svar och effektiv service.

Affärsintroduktion
ZK specialiserar sig på att designa och tillverka olika metallstämplingsverktyg och är bra på att tillverka precisionsmetallstansdelarna.
Vårt företag har utvecklats stadigt sedan starten med det hårda arbetet av professionella designers och alla andra anställda. Nuförtiden kan vi tillverka olika typer av hårdvarustansverktyg och autopartsstämplingsverktyg, som progressiva verktyg, kontinuerliga ritverktyg, maskinhandöverföringsverktyg etc. Vi har goda erfarenheter av att producera verktyg för stämplingsmaskiners kapacitet från 60 Ton till800 ton.
För närvarande kan vi ta oss an delar av verktygsutvecklingsverksamheten, särskilt mycket erfarenhet och mogen teknologi för att designa och producera bildelar och elektriska apparater. Vi kommer att tillhandahålla serieservice inom verktygsdesign, utveckling, produktion och tillverkning av delar. För att möta våra kunders utvecklingskrav importerar vi avancerade maskiner och kvalificerade tekniker i tid.

ZK genom att mäta delarna för att fastställa att delarna uppfyller det toleransintervall som krävs, och sedan leverera dem till kunder till sjöss/land/flyg och andra transportmedel enligt de olika förpackningsmetoderna som krävs av olika kunder.